Úvodní stránka / CTSW & CTLS / CT LS

CT LS

výrobek firmy Flight Design, je dosud poslední verze řady CT, která byla od samého začátku vývoje optimalizována pro americkou kategorii Light Sport Aircraft (LSA). V Evropě zatím létá verze CTLS – Light Europe s MTOW 472,5 kg v kategorii ULL nebo na základě Permit to Fly s MTOW 600 kg. Již dnes je jasné, že CTLS bude s minimálními úpravami, jako jeden z prvních typů, létat v připravované evropské kategorii ELA 1, která by měla být uvedena v život v průběhu roku 2011.

CTLS je celokompozitový, bezvzpěrový hornoplošník, při jehož výrobě jsou použity převážně karbonové a aramidové materiály, které dávají CTLS ještě větší pevnost při zachování požadované prázdné hmotnosti pro výše uvedené kategorie. Trup je ve srovnání s předchozím typem CTSW o 390 mm delší, aerodynamicky čistější a je vybaven kompozitovým podvozkem české firmy Comlet. Podvozek má větší rozchod  i rozvor a je schopný lépe odolávat tvrdším přistáním. Tím to je CTLS „přátelštější“ k začínajícím pilotům a tudíž i vhodnější pro primární pilotní výcvik.                                                          

Další viditelnou odlišností k CTSW je na první pohled tvar winglety na konci křídla, která dává letadlu ještě lepší letovou stabilitu a která je sériově dodávána s polohovými a strobo LED světly.

CTLS si zachovává excelentní výhled z velmi prostorné a prosklené kabiny, která je široká 1,24 m, což je například více než u Cessny 172. Široké vstupní dveře a nízký okraj kabiny, umožňují pilotům bezproblémový nástup a výstup. Široké, výškově a současně i podélně stavitelné sedačky s opěrkou hlavy, umožňují zcela pohodlné posezení i pilotům s tělesnou výškou nad 180 cm. Kabina je vybavena 4-bodovými poutacími pasy. Nové provedení zadní části kabiny dává možnost lepšího uložení zavazadel, případně pomůcek nutných pro vykonání vlastního letu. Kabina z důvodu zlepšení výhledu do zadní polosféry, byla u CTLS standardně doplněna dalšími okénky.

CTLS je sériově vybaveno záchranným raketovým systémem BRS nebo Magnum, který je instalován za kabinou pilotů.

CTLS Light Europe má již v základní výbavě mechanické vyvažování podélné stability, křidélek a směrového kormidla. Ke standardu rovněž patří i hydraulická brzda a brzda parkovací, společně s elektricky ovládanými vztlakovými klapkami.

Přístrojová deska může být vybavena celou řadou nejmodernější avioniky od firmy Dynon nebo Garmin. Bližší údaje lze nalézt v sekci fotogalerie.

Takto například vypadá verze s Dynon Skyview, GPS Garmin 695/6, odpovídačem GTX 328, radiostanicí SL-30 a autopilotem AP 74. Nový panel, tak umožňuje pilotovi používat avioniku, která byla před několika málo lety dostupná jen u velkých dopravních jetů.

Základní motorovou jednotkou CTLS je Rotax 912 ULS – 100k, nyní se zvýšeným TBO na 2000 hod, které dále z efektivní celkové náklady na provozní hodinu. Pro kategorii ELA 1 nebo LSA je možno použít i verzi motoru Rotax 914.                        

Rychlosti:

 Další údaje:                                                                                    Rozměry:

 *  záleží na použitém záchranném systém

** včetně záchranného systému a motoru ROTAX 912 ULS

Fotogalerie