Úvodní stránka / Cirrus / Základní informace

Základní informace

• Moderní design
• Bezkonkurenční bezpečnostní prvky v základní výbavě
• Neuvěřitelná výkonnost
• Nejmodernější avionika Garmin Perspective se syntetickým 3D viděním a infrakamerou
• Odmrazování certifikované do známé námrazy
• Příjemné letové vlastnosti s jednoduchým ovládáním
• Pohodlný a komfortní interiér navrhovaný podle BMW řady 5

Základním atributem moderního soukromého letadla, stejně jako auta, je bezpečnost. Cirrus nabízí zcela novou úroveň bezpečnosti provozu jaká nemá v kategorii malých cestovních a sportovních letadel obdoby.

Jeho moderní design, vyspělé elektronické varovné systémy a prvotřídní avionika z něho dělají jedno z nejbezpečnějších letadel na světě. Díky tímto vlastnostem, se Cirrus stal nejprodávanější čtyřmístným letadlem na světe.

Moderní design

Jedním ze základních znaků letadel Cirrus, vyráběných v současnosti ve třech základních typových řadách, je zajištění bezpečnosti a zároveň i komfortu plně srovnatelného se současnými luxusními automobily. Zatím jako jediný nabízí výrobce úplně novou úroveň bezpečnosti, kterou v letectví nenajdeme u žádného jiného stroje v kategorii malých cestovních a sportovních letadel. K dobrým letovým charakteristikám velkou měrou přispívá i konstrukce na celokompozitového křídla s kevralovým nosníkem, jehož vývoji věnovali konstruktéři letadla velkou péči.

Vzhledem k propracovanému aerodynamickému tvaru spojenému s výkony pohonných jednotek předčí Cirrus rychlostí letu ostatní letadla ve své kategorii. Otázkou při vývoji však bylo, jak dosáhnout i dobrých letových vlastností na malých rychlostech. Výsledkem vývoje je křídlo, které je složeno ze dvou profilů. Jeden profil (bližší kořene křídla) umožňuje hladký let na vyšších rychlostech, druhý profil (dál od kořene křídla) zabezpečuje dobré letové vlastnosti a manévrovatelnost při malých rychlostech.

Bezkonkurenční bezpečnostní prvky v základní výbavě

Cirrus jako jediné letadlo ve své kategorii General Aviation, nabízí jako standardní bezpečnostní výbavu kromě airbagů v ramenních popruzích předního sedadla.

Integrovaný padákový záchranný systém tzv. CAPS – Cirrus Airframe Parachute System, v případě potřeby snese celé letadlo i s posádkou bezpečně na zem. Jeho úlohou není záchrana letadla jako celku, ale pouze posádky. Jedná sa samozřejmě o jakési poslední vykoupení se z neřešitelné situace. Zejména nezpůsobilosti pilota, ztráty kontroly nad letadlem v neznámé poloze nebo po strukturálním poškození draku samotného letadla, srážky s jiným letadlem event. vysazení motoru v noci či nad nehostinnou krajinou bez možnosti provést nouzové přistání. Rozhodně CAPS není systém určený na primární řešení nouze pro případ vysazení motoru.

Neuvěřitelná výkonnost

Díky výkonným pohonným jednotkám Continental, jste s letadlem Cirrus jste schopni dosáhnout cestovní hladiny během několika minut díky stoupavosti až 1400 ft/min. maximální cestovní rychlost dosahuje až 214 kts (396 km/h). Díky doletu dosahujícímu 1000m (1852 km) doletíte bez mezipřistání po celé Evropě!

Nejmodernější avionika Garmin Perspective se syntetickým 3D viděním a infrakamerou

Použitím avioniky Perspective nastavil Cirrus nový standard s technologiemi používanými v proudový letadlech. Je vybaven dvojitým systémem AHRS, 12palcovou obrazovkou. Spolu s technologií SVS - Syntetic Vision System (plastický GPS 3D model terénu s projekcích do PFD) nabízí pilotům jedinečný přehled o situaci letadla, s možností zástavby EVS - Enhanced Vision System s infrakamerou. Dalším výrazným prvkem je dokonalý sofistikovaný autopilot, který po zapnutí v případě ztráty prostorové orientace pilota vyrovná letadlo do bezpečné polohy. Ke komfortu letu přispívá plnohodnotná alfanumerická klávesnice. Všechny prvky avioniky Perspective značně snižují zatížení pilota a ještě více zvyšují bezpečnost.

Odmrazování certifikované do známé námrazy

Dalším z prvků směřujícím ke zvýšení bezpečnosti letadla, je možnost instalace ochranného systému proti námraze. Ten pracuje na principu distribuce glykolové kapaliny na kritická místa. Náběžná hrana je v případě použití odmrazovacího systému vyrobena z tenkého titanového plechu, jehož povrch má velké množství laserem vyrobených mikropórů, do kterých je v případě potřeby čerpadlem vtlačena kapalina na bázi glykolu, tvořící po hloubce profilu mikroskopický ochranný film proti námraze.

Nový systém označený FIKI má v porovnání s klasickým TKS navíc odmrazovaný i kýl. Navíc má systém záložní čerpadlo, osvětlení náběžné hrany křídla i ocasních ploch a navíc vyhřívání snímače varování pádové rychlosti . Dalším prvekm je zvláštní ostřikovač čelního štítku pilota. Spolu s vyhřívaním celého čelního štítku teplým vzduchem tvoří výborný systém. Dvojnásobné zvětšení rovněž doznala u FIKI i nádrž odmrazovací kapaliny.

Příjemné letové vlastnosti s jednoduchým ovládáním

Tzv. sidesticky - umístěné na bocích přední části kabiny jsou výborně ergonomicky řešené a přirozeně "sednou" do ruky. Jsou zároveň vybaveny trimem podélného i příčného řízení ovládaného intuitivně palcem. Tímto trimem ovládaným pouze palcem se po převážnou dobu letu Cirrus i řídí.

Na středním panelu mezi piloty je umístěno ovládání vrtule spojené s ovládáním výkonu motoru. Vrtule je autonomní, ovládána automaticky na základě procent nastaveného výkonu motoru.

Letadlo je přirozeně stabilní a výborně ovladatelné. V momentě, kdy se při vzletu nastaví plný výkon motoru, lze směr jednoduše ovládat pomocí směrového kormidla. Žádné potíže nečiní ani boční vítr, neboť kormidlo je dostatečně účinné. Prokázaná kolmá složka větru dosahuje 20 kt, ale z praxe mohu potvrdit, že vzlet a přistání s bočním větrem do 30 kt nečiní žádné komplikace. Štěrbinové vztlakové klapky mají celokovovou konstrukci i potah a jsou elektricky stavitelné do polohy 16° a 32°.

Pohodlný a komfortní interiér navrhovaný podle BMW řady 5

Při nastupování uživatele překvapí velké dveře kabiny. Nastupování na zadní sedadla je tak velmi pohodlné. Cestující se nemusí nijak mačkat a bez potíží se může postavit při otevřených dveřích i na zadní podlaze.

Pak se pohodlně posadí do zadního dvojsedadla. Pohodlí všech, kůží potažených, sedadel, společně s celkovými vnitřními rozměry čtyřmístné kabiny, kdy šířka dosahuje 1,24 m výška 1,27 m a délka 3,30 m, zaručuje i při několikahodinovém cestování pohodlí srovnatelné s business třídou, a to dokonce i pro lidi s americkou velikostí XXXL. Navíc při plném posunutí předního sedadla dozadu je na místech cestujících stále dostatečný prostor i pro dlouhé nohy cestujících. Letadlo Cirrus má nejprostornější interiér ze všech čtyř sedadlových letadel.